国铁亚欧航线发运 汽车配件出口至法国 意大利 德国中欧班列铁路运输 机械设备国际联运

中欧班列是欧亚大陆货物运输新的渠道和基础设施互通的重要举措已成为"***"建设的标志性运输合作平台；与传统的欧洲运输方式相比，运输时间是海运的三分之一，到达欧洲去回程约15天 ，近期特别是因中东 红海区域局势恶化，避开红海绕道好望角的船只越来越多，海上运输的天数和成本增加，因此很多货物改用铁路运输，中欧班列运往欧洲的货量近期大幅增长。由于运行稳定性高、时效性强，中欧班列受到众多外贸企业的青睐，中欧班列自2011年3月开始运行以来，已逐渐发展成为连接亚洲和欧洲的重要物流通道，搭乘中欧班列的进出口货物越来越多。环航国际物流依托郑州、成都、西安、长沙、合肥、苏州等中欧班列起运站点，通过遍布全欧洲的海外代理网络，完善了欧洲全境的代理清关和派送上门，以及国内汽运公司合作，从而实现全国主要大中城市都可以上门提货；在欧洲环航国际物流可以清关和派送上门的城市服务网络。环航国际物流将继续努力，稳步前进，致力于打造中欧班列供应链服务的***品牌。

环航国际物流成立十余年，立足于发展和服务欧洲 中亚 俄罗斯  欧洲市场，随时为您提供合适的运输服务方案，铁路卡航汽运拼车整车均可；环航国际物流依托郑州、成都、西安、长沙、合肥、苏州等中欧班列起运站点，通过遍布全欧洲的海外代理网络，完善了欧洲全境的代理清关和派送上门，以及国内汽运公司合作，从而实现全国主要大中城市都可以上门提货；在欧洲，环航国际物流可以清关和派送上门的城市服务网络。环航国际物流将继续努力，稳步前进，致力于打造中欧班列供应链服务的***品牌。

铁路运输：

1、中国——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国

2、中国——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）

3、中国——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）

4、中国——二连——蒙古

到中亚五国，主要走的路线有三条：从阿拉山口/多斯特克 出口；从霍尔果斯/扎尔肯特出口；从喀什出口。

铁路运输是的经济大动脉。是物流运输方式的其中一种。
在和其他运输工具的比较下。大家来看看以下的特点。
1、铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。　　
2、铁路运输速度比较快。
铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。
3、运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。
4、铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
5、铁路运输风险远比海上运输小。
6、初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。

铁路运输优势

五定模式：定站点、定线路、定车次、定时间、定价格

便捷通关：一次申报、一次查验、一次放行

快速优价：运输时间为海运的1/3、运输价格为空运的1/4

增值服务：专人监控班列及货物的实时状态、全年不间断温控服务

公告平台：面向社会组织资源、同时受理整箱拼箱业务

· 提供铁路集装箱

· 衔接欧洲主要铁路枢纽和境内各中欧班列始发城市

· 固定周发班列

· 时效稳定

· 国内段可提供全国上门提货、送货服务

· 国际段零担整车运输覆盖挪威，瑞典，丹麦，芬兰，德国，荷兰, 意大利，土耳其，立陶宛等欧洲国家，提供配送到门服务

· 铁海多式联运服务延伸至北欧各国和英国

· 清关服务覆盖T1 和目的地

· 只需提供货物信息和要求，就可以为您定制最快最合适的运输方案 

中吉乌铁路项目启动后…… 12月27日，中国－吉尔吉斯斯坦－乌兹别克斯坦铁路项目在吉尔吉斯斯坦启动。 这意味着，从1996年就开始研究的中吉乌铁路，经过近30年磋商、准备、努力，终于落到实处。 随着中吉乌铁路启动，新亚欧大陆桥运行路线更优，中国新疆在全球交通和贸易中的枢纽作用将更为凸显。 到底什么项目筹划了30年？ 在过去上百年，亚欧大陆形成多条连通东西的陆桥通道。 最早连接我国东北的西伯利亚铁路，是传统亚欧大陆桥路线。 上世纪90年代初，从我国连云港经新疆，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯，直达荷兰鹿特丹的铁路线运行，形成新亚欧大陆桥。 新亚欧大陆桥形成之后，1996年，中吉乌铁路项目启动研究工作。 1997年，“欧洲－高加索－亚洲运输走廊组织”在巴黎会议上***提及建设中吉乌铁路。当年，中吉乌三国就修建一条联通三国的铁路项目签署备忘录。 中铁***勘察设计院集团有限公司会同吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦两国专家，对中吉乌铁路开展全面而系统的规划和研究。 随着共建“***”倡议提出，中欧班列日渐成为便利快捷、安全稳定、绿色经济的新型国际运输组织方式。就在上个月，中欧班列累计开行突破10万列。 新疆是我国中欧班列出境重要通道，每天都有大量班列从霍尔果斯和阿拉山口铁路口岸通行。 阿拉山口站编组场内集结待发的中欧（中亚）班列及其他货运列车（12月3日无人机摄）。（摄影：宋玉龙） 这两处口岸均位于北疆，南疆一直没有铁路口岸。南疆地区向西出口货物如果用班列运输，须绕行乌鲁木齐再通过上述口岸出境，成本较大。 中欧班列运输需求增加，作为新亚欧大陆桥重要组成部分，中吉乌铁路再次进入人们视野，并加速落地。 2023年5月18日至19日，中国－中亚峰会在陕西举办。峰会期间，中国同中亚五国达成系列合作共识。其中就包括：完成中吉乌铁路可研工作，推进该铁路加快落地建设。 2024年6月6日，中吉乌铁路项目三国***间协定签字仪式在北京举行，吉尔吉斯斯坦批准关于促进中吉乌铁路建设合作协定。 及至12月27日，中吉乌铁路项目启动，28年的谋划落到实处。 期间，新疆维吾尔自治区党委和***也与吉乌两国***、相关部委密切沟通，主动做好三国元首重要共识落地落实工作。 如何克服穿山跨河施工难度大？ 中吉乌铁路起自中国新疆喀什经吐尔尕特山口，进入吉尔吉斯斯坦，再向西经吉尔吉斯斯坦边境城市贾拉拉巴德，终至乌兹别克斯坦东部城市安集延。 根据获批的可行性研究报告，吉尔吉斯斯坦境内段为单线铁路，使用内燃机车牵引（预留电气化条件），设计时速120公里，设吐尔尕特口岸站、马克马尔换装站、贾拉拉巴德口岸站等20座车站。 中吉乌铁路位于天山西段高山峡谷区，自然气候环境恶劣，地形地貌复杂。 尤其在吉尔吉斯斯坦境内，帕米尔高原与天山在这里交汇，使得其境内山地面积占比较大且海拔较高，是世界有名高山之国。 铁路进入吉国后，需穿越多处山脉和河流，意味着桥梁隧道多，桥隧比增加，施工就比较复杂。再加上铁路沿线海拔3577米、气温较低，且沿线均属于高烈度地震区，建设难度大。为此，吉国境内段设置多个特大桥和特长隧道，以穿越高山大河。 根据当前各项工作进展，中吉乌铁路项目计划于2025年7月正式开工建设，工期6年。后期将充分发挥中吉乌铁路有限公司项目实施主体作用，加快推动施工图设计、环评、征地拆迁等工作，推动项目按计划开工建设。 新疆正在成为全球重要枢纽！ 中吉乌铁路一旦建成，将***提升物流效率，促进中欧班列加快发展。 中吉乌铁路是中国与中亚国家合作的重要里程碑，能缩短中国与中亚地区间运输时间，有效降低沿线各国企业物流成本，带动中国新疆南疆地区与费尔干纳盆地经济协同互动，进一步辐射欧洲、北非地区，促进亚欧大陆间贸易往来和经济合作，推动实现多国互利共赢。 有了中吉乌铁路，中亚国家矿产资源、农产品等可以更高效运往中国市场，同时中国工业制品、技术和服务也可以更便捷进入中亚市场。 这种双向贸易往来将促进沿线国家产业升级和经济增长，为中国新疆带来更多发展机遇。 建成更多跨境铁路，将促使新疆成为亚洲乃至全球陆上交通和贸易往来的重要枢纽。